Деревянные шпалы с 10-ти летней гарантией как выгодный баланс между экономичностью, практичностью и долговечностью.
На магистральных путях железобетонные шпалы сегодня решительно преобладают. На подъездных же путях предприятий у деревянных шпал по-прежнему остаётся ряд важных преимуществ. Источник: Экосистема «Космос»
1. Лёгкость обработки и монтажа.
— Деревянные шпалы «проще подгонять» под нужный размер. Например, при укладке в кривых или на неровном рельефе.
— Их можно быстро заменить в полевых условиях без спецтехники — в отличие от тяжелых железобетонных, требующих кранов.
2. Морозостойкость и устойчивость к перепадам температур.
— Дерево меньше трескается на сильном морозе, тогда как бетон подвержен образованию микротрещин при замерзании влаги. Поэтому на Севере, в вечной мерзлоте в путь кладут исключительно дерево.
— В регионах с резкими перепадами температур — Сибирь, Кавказ, Средняя Азия, — это снижает риск деформации пути.
3. Электроизоляционные свойства.
— Дерево не проводит ток, что критически важно на участках с электротягой, например, рядом с контактной сетью или рельсовыми цепями автоматики.
— Железобетонные шпалы иногда требуют дополнительной изоляции, чтобы избежать утечки сигнального тока.
4. Сейсмоустойчивость.
— В сейсмоактивных зонах упругость дерева поглощает подземные толчки лучше, чем жёсткий бетон, снижая риск смещения рельсов.
5. Экологичность и утилизация.
— Отработанные деревянные шпалы можно переработать в щепу или использовать как вторсырьё, тогда как железобетонные требуют сложной утилизации.
— При пропитке современными составами, например, водорастворимым антисептиком «Элемсепт», как на Рязанском шпалопропиточном заводе, их вред для окружающей среды минимален.
6. Экономия на балласте и износе.
— Деревянные шпалы менее требовательны к качеству балластного слоя из-за меньшего веса и лучшего сцепления с щебнем.
— Благодаря упругости, дерево гасит вибрации, снижая износ скреплений и балласта.
Когда дерево уступает?
Несмотря на плюсы, у деревянных шпал есть ограничения:
— Максимальный срок службы 15–25 лет против 40–50 у железобетонных. Прим. Тут поправка нужна. Это если судить по советским ГОСТам. Сегодня же мы с вами прекрасно понимаем отличие зарплаты от зарплатного предложения.
— Риск гниения при плохой пропитке по причине отсутствия предпропиточной сушки древесины до влажности не более 22%. У нас такое невозможно в принципе. Смотри фото ниже.
— Не подходят для высокоскоростных магистралей и интенсивных тяжеловесных грузовых перевозок.
Вывод
Деревянные шпалы — это не «пережиток прошлого», а гибкое, продуманное инженерное решение конкретных задач. Поэтому их применение на подъездных путях гарантирует вам выгодный баланс между экономичностью, практичностью и долговечностью*.
* Приобретайте шпалы и брус по договору поставки только с гарантийными обязательствами поставщика не менее 10 лет. Такие прослужат даже в агрессивной среде при максимальных нагрузках не менее 15, а в обычных условиях – 25-30. У шпал Рязанского шпалопропиточного завода (since 1884) это давно проверено временем.
На фото ниже ремонт пути, та самая «кривая», «ой мороз, мороз…», камерная сушка древесины на Рязанской ШПЗ, пропитка водорастворимым антисептиком «Элемсепт», очередная партия наших шпал отправилась для нужд Метрополитена, в этот раз столичного.
