Может, так сошлись звёзды, но мы приятно удивились, когда узнали, что наш завод расположился всего в 50 км от славного города Нижний Тагил, где в 1836 году отец и сын Черепановы построили первую в России железную дорогу с паровой тягой. Первую в мире проложили англичане в 1825 году.
Механик Нижнетагильского завода Ефим Черепанов с сыном Мироном соединили линией протяжённостью 854 м медный рудник с Выйским медеплавильным заводом у горы Высокой. Чугунные рельсы длиной 2,13 м закрепляли в чугунных подушках. А подушки перед этим устанавливали на деревянные поперечины, похожие на шпалы, используемые сейчас. Поэтому 1836 год можно уверенно считать годом рождения российской железнодорожной шпалы.
Одно расстраивает. Есть «Памятник создателям российских железных дорог» в Москве у Казанского вокзала, Памятник-барельеф «Железные дороги в истории России» в Екатеринбурге, Памятник железнодорожникам фронта и тыла в Тюмени. Есть масса неформальных памятников паровозам. В Петербурге есть даже памятник «Рельсы Путиловского завода», где в 1867 году предложили изготавливать рельсы из российских материалов на отечественном заводе. А вот шпалам, этому становому хребту всей железной дороги – ничегошеньки. Резонно возникает вопрос: Не пора ли нам, друзья, замахнуться на Вильяма нашего Шекспира? (с) Как, по-вашему, мог бы выглядеть такой пусть неформальный и бюджетный, но от этого не менее символический памятник шпале?
На фото запечатлены памятник паровозу Черепановых в комплекте со шпалами из Новосибирского музея железнодорожной техники. Далее памятник отцу Ефиму Алексеевичу и сыну Мирону Ефимовичу Черепановым на Театральной площади Нижнего Тагила. И пока не памятник, а виновник прошедшего торжества – Рязанский шпалопропиточный завод в г. Кушва.
